mg游戏平台手机版乘用车销量连跌会掀起新1轮“救市”吗

中国乘用车整体销量连续三个月下滑,乘用车终端零售将下滑1%、批发销量为,1至2月广义乘用车销量361.77万辆,从2月销量看,今年10月前三周国内乘用车销量同比下滑23%,10月汽车经销商库存预警指数为66.9%

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在度过成色不太足的“金九”之后,十月中国汽车市场掉头向下,如果不出意外,今年10月的汽车销量将出现20%的左右的下滑。根据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的信息,今年10月前三周国内乘用车销量同比下滑23%。乘联会预计,10月国内乘用车整体销量跌幅将达到20%左右。

9月10日,全国乘联会秘书长崔东树在研讨会上表示,乘联会将调低今年中国乘用车市场销售预期:乘用车终端零售将下滑1%、批发销量为“0增长”。

相比负增长的开局,几股暖流的袭来让人感觉车市的春天应该不远了。从2月销量看,自主品牌继续凭借SUV车型的优势一路领跑车市增幅,市场占有率再度提升;新能源车市场在经历了政策调整等一系列变动后,产销得到快速恢复。

具体的数字为:10月第一周,全国日均零售1.55万辆,同比下降49%;第二周日均零售6.34万辆,同比下降12%;第三周日均零售5.3万辆,同比下降23%。如无意外,10月将是今年连续第五个月出现销量负增长,且跌幅一路看涨。“虽然10月最后一周的数据有所改善,但并未扭转10月的整体表现,下降幅度接近20%。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉经济观察网记者。

2018年6月以来,中国乘用车整体销量连续三个月下滑。今年前8个月,乘用车零售增速仅1.3%。目前来看,年末负增长压力凸显,或拖累全年零售出现约1%的负增长。

全国乘联会日前发布了2月的汽车销量数据:2月份,全国广义乘用车国内销量为149.82万辆,同比增长8.9%;1至2月广义乘用车销量361.77万辆,同比下跌2.9%。这是近年唯一的前两个月累计零售增速负增长的开局。“这几乎是2005年之后从未出现过的情况,可以算是历史最差。”面对前两个月乘用车市场的表现,乘联会秘书长崔东树表示。

崔东树认为,“金九银十”失色的主要原因是近年车市持续快速增长带来的高基数,为今年车市增长带来很大压力;同时,尤其是中西部楼市价格的快速上涨,让许多消费者将财产投入到楼市,因此车市难以复苏;此外,居民财富缩水等因素也将影响车市表现。

汽车产业作为国民经济的战略性支柱,是带动GDP的主要动力之一。2015年,汽车市场表现不景气,国家适时出台购置税优惠政策,促使2016、2017年销量提升。更早前,中国出台了汽车下乡等政策刺激市场。

相比负增长的开局,几股暖流的袭来让人感觉车市的春天应该不远了。从2月销量看,自主品牌继续凭借SUV车型的优势一路领跑车市增幅,市场占有率再度提升;新能源车市场在经历了政策调整等一系列变动后,产销得到快速恢复。

雪上加霜的是,在销量下行的同时,经销商库存水平也达到历史高点。根据中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的数据,10月汽车经销商库存预警指数为66.9%,同比上升17个百分点,为三年来最高,这是今年第10个月库存预警指数超过警戒线。

那么,今年市场环境更为恶劣,国家是否会再度出手?如果不出手,车企与经销商将如何过冬?

mg游戏平台手机版,同比现负增长

面对持续的库存压力,经销商价格指数下降,价格战悄然开打,不少经销商新车业务已出现价格倒挂现象,甚至某些豪华品牌也不例外。根据《2018年1-9月全国乘用车市场调研分析报告》显示,全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态,有26.7%的经销商持平,而40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。

销量连连下跌库存居高不下

崔东树认为,2月的增长是基于去年同期“弱势情况下的弱增长”,主要原因是去年四季度1.6L及以下排量车购置税减半政策即将结束,消费遭到过多透支,以及今年春节放假时间比往年提前,影响了销售。就汽车产量来看,乘联会的统计数据显示,2月狭义乘用车产量与零售形成了约34万辆的差距。对此,崔东树认为,接下来整个行业可能面临高库存风险。

车市下跌幅度空前、库存预警指数空前,车企与经销商接下来将继续负重前行,今年全年出现销量负增长几成定局。此前在跌跌不休的情况下,国内乘用车在9月首次出现了累计销量负增长。数据显示,今年1-9月国内狭义乘用车终端累计销售1617.89万辆,同比下降0.6%,而10月近20%的下滑必将进一步拉大整体跌幅。

全国乘用车联席会公布最新数据显示,今年8月,中国狭义乘用车产量为167.5万辆,同比下降5.2%,环比下降0.7%,中国国内乘用车零售销量约为173.4万辆,同比下降7.4%。这意味着,8月“负增长”压力尚未减弱,车市整体状况不容乐观。

之前中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数显示,2月份库存预警指数为66.6%,比上个月上升了5.1个百分点,这个指数甚至要接近2015年3月份67.5%的最高指数了,高指数之下将会带来经销商库存严重,导致运营风险增加,更严重的将会带来终端价格恶性竞争的风险。值得注意的是,从细分市场看,2月仅SUV呈增长态势,销量为62.24万辆,同比增长29.2%;而轿车零售销量为67.48万辆,同比下降0.3%;MPV零售销量达15.1万辆,同比下降9.1%。

“预计今年车市在最后两个月的表现仍会较差,全年负增长已基本确定。”崔东树表示。值得注意的是,这将会是汽车产业近26年以来的首次负增长。