奔驰“加大版”S级将国产 后排能够平躺

而且新威霆提供了舒适、经济和手动三种驾驶模式,驾驶轻盈、乘坐舒适,全新V级后排座椅甚至可以平躺,全新奔驰V级是替代威霆与唯雅诺的换代车型,因为品牌的光环很可能为企业带来更多无形的回报,而新威霆的出现

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总体来说,在德系MPV中,新威霆算是一台比较好驾驭的车型,当然是在硕大的车身基础之上。由于定位比唯雅诺稍低,所以并未装配电动滑门,但这并不妨碍其良好的驾驶感受。如果说拨片对于MPV来说意义不大,那么定速巡航、自动泊车等配置能让驾驶变得更加简单化。

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全新奔驰V级是替代威霆与唯雅诺的换代车型,奔驰计划由福建戴姆勒工厂生产该车并于2016年引入国内市场销售。这款豪华品牌的MPV的海外版本搭载2.1L柴油发动机,而在华投产的版本将有望配备代号M274的2.0T增压发动机,这款发动机的最大功率为155kW/5500rpm、峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm,压缩比为9.8:1。而传动系统有望采用奔驰7速变速箱。

尾部造型同样端庄,两侧标有福建奔驰和VITO字样,与奔驰V级做出区分。

以目前29.9-33.9万的价格,就能买一辆三叉星车标的大MPV肯定是划算的。所以,在配置上进行的减少也无可厚非。这个价格可以买到我们熟悉的GL8、奥德赛、艾力绅这些家用MPV高配甚至顶配车型,威霆在配置上跟它们相比就差太多了,拿它们一起说事儿也不合适。但新威霆的优势就在于奔驰的豪华品牌,尤其是在国内这种比较重视外在“面子”的环境下。而且新威霆无论在驾驶还是乘坐上表现都非常不错,一些所谓高大上配置的短缺在接送客户的过程中倒也不明显,这一点对于有众多商务需求、但又承担不起过高成本的中小型企业尤其划算。所以,新威霆也被更多地赋予了商用的属性。

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乘客舱双侧滑动门使开启面积更大,上下车更便捷。7/8/9座共4种标准座椅布局方式与加长型座椅滑轨系统相互配合,可实现面对面座椅模式。

小结

奔驰S级是轿车序列中最大的车型,而这款全新V级也将成为奔驰MPV系列中尺寸最大的产品。全新V级拥有舒适宽大的后排空间,同时后排座椅的样式、布局均可以根据需要定制,带旋转功能的座椅可选择50°外侧旋转与180°的内测旋转。值得一提的是,后排座椅的样式可选择一排式的或者独立式电动座椅,独立式座椅的放倒比例甚至支持接近平躺的角度,配备脚部支撑,十分豪华。

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全新V级如此“奢侈”的后排空间源于其车身尺寸,该车引入国内投产后有望延续海外车型的产品布局,提供三种车身规格版本。其中compact
version车身长4895mm、轴距为3200mm;而long
version车身长5140mm、轴距为3200mm;exra-long
version车身长达5370mm、轴距更是达到3430mm。车身高度也达到1.88米,可正常进出常规规格的停车场、多功能车停车位以及地下停车场。

国产全新威霆车身尺寸长宽高为5370/1928/1880mm,带行李架版本的高度为1920mm,轴距为3430mm。

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带ECO自动启停功能的M274发动机搭配7G-TRONIC
PLUS变速箱,可以在保证动力输出的前提下,实现极佳的燃油经济性。国家一直鼓励高效低耗的动力系统。并且其优点是一万公里的保养周期也领先同级。

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2014年国内MPV细分市场销量增长41.6%,这一表现超过SUV车型36.4%的增长量,市场的快速增长让更多豪华品牌看到了MPV细分市场的机会。奔驰在去年发布了全新一代V级,这款车将是唯雅诺与威霆的替代车型。对于这款新车,网通社从福建奔驰内部人士获悉:全新奔驰V级将于2016年上市,并由福建奔驰国产。全新V级的外观采用奔驰最新的设计理念,同时新车在车内豪华感、舒适性上均全面升级,堪比奔驰S级的水准。值得一提的是,全新V级后排座椅甚至可以平躺,不论商务还是居家旅行这款V级均可提供相应的车型。

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而且新威霆提供了舒适、经济和手动三种驾驶模式,经济模式实在是有些慵懒,舒适模式可以完全应付各种日常路况。虽然动力因为整车超过两吨的重量显得并不出色,但这种刻意强调线性和平稳的加速完全符合自己服务车厢内乘客的身份。如果你就是觉得不够激情,你会意外地发现方向盘后面竟然还有换挡拨片,手感也颇为平顺,供你在手动模式下随心所欲。另外,刹车踏板的脚感有些出乎预料的硬。

除了“奢侈”的超大空间外,这款更强调后排乘坐舒适性的V级的后排选装配置十分丰富,后排娱乐系统为一台安装在驾驶座椅后方的iPad,音响系统可选装柏林之声音响。而作为一款豪华商务车,不免要在车内办公,因此前排座椅后方可选装一块小桌板放置笔记本电脑;当需要车内聊天的时候第二排旋转座椅就十分必要,车内的面对面沟通能更为顺畅。而第三排座椅的布局可以选择两座独立式与三座连排式,所有座椅均配备儿童安全座椅接口。

大家熟悉的奔驰M274汽油发动机,采用缸内直喷和涡轮增压技术,1250转的超低转速度下可爆发最大350牛米的峰值扭矩,比起上代的自然吸气车型来说就是翻天覆地的驾驶感受。包括轿车化的Nappa真皮方向盘,握感如同驾驶奔驰轿车一般。

新威霆与V级的外形基本保持一致,虽然有着超过5米的车身(5370mm),除了对于车身空间上需要多加小心之外,开起来并没有想象中的笨重,3430mm的轴距也不会在驾驶中带来什么异样的感觉。新威霆配备了同样在奔驰C级、E级上使用的M274
2.0T汽油发动机,最大功率211马力,1250rpm开始就能输出最大350Nm的扭矩。与之搭配的是奔驰7G-TRONIC
PLUS七速手自一体变速箱,再加上电子助力方向,驾驶的操控感非常轻盈。

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对于储物空间来说,几乎市面上没有任何一台MPV可超过新威霆,不仅在下图中可见到的部分储物空间展示,在中控仪表台上、侧门等位置均设有储物槽。

说到乘坐,新威霆提供了7、8、9座共4种标准座椅布局方式与加长型座椅滑轨系统相互配合,第二排座椅可折叠、拆除、以及反向安装,车内座椅布局能够满足商务出行的各种需要。
而且,EASY-ENTRY功能可以用一只手通过座椅后面的机关,轻松使第二排座椅向前翻倒,以方便第三排乘客进入。如果还嫌空间不够大,每个座椅也可以在借助其他工具的情况下独立拆下。

早在1996年第一代威霆推出的时候,其高配版本被称为V-CLASS,到第二代威霆推出时V-CLASS更名为唯雅诺,全新一代奔驰V级的推出将整合该系列。本次V级也有高低配两种车型,官方称低配为V-CLASS、而高配为V-CLASS
AVANTGRDE。两款车最明显的区别在于保险杠有所不同,高配更精致些;低配安装有行李架,高配车型则没有;低配车型需要选装侧面滑动门,高配车型标配此配置。

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随着作为高端产品线取代了唯雅诺的全新V-Class的到来,威霆则以一种更具性价比的豪华入门车型进入中低端商务用车的市场。而且目前看来,同族的奥迪、宝马在这个市场都是一片空白,而我们能想到的比如丰田埃尔法、日产贵士、大众迈特威等豪华MPV在价格上又与新威霆相差甚远。在这个细分市场下,新威霆可以说是一枝独秀占了鳌头。对于那些以商务需求为主,同时也希望控制成本的车主来说也许可以试一下它。

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驾驶轻盈、乘坐舒适,对得起奔驰的调教

新威霆的整体驾驶感受不再是以往驾驶MPV那般笨重,过去曾经驾驶过老款唯雅诺一年时间,沉重的转向力度和制动踏板给我印象深刻,而今天的新威霆开起来就像是一台尺寸较大的轿车,所有并线、掉头等动作都不再费力,甚至女司机都能驾驶新威霆上路,只是中低配并没有配备倒车影像,我认为有必要后期加装。

不过,这辆车可不是只是让你开的,乘坐感受对于它来说甚至更加重要。本来就偏向舒适的调教又针对国内的道路状况,在底盘采用了奔驰的敏捷操控悬挂系统,可以配合路况和行驶情况自动调整阻尼特性。而且,17寸的轮毂也许看起来没有新V级那么拉风,但对于车辆整体舒适性的提升有很大帮助。坐在后面可以感觉到底盘对于细小震动的过滤比普通轿车要强,而且也没有SUV相对较长的弹簧可能带来的忽忽悠悠的摇晃感,再加上新威霆整体做得不错的噪音控制,不得不说这MPV就还是得坐在后面享受。

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不过虽说是辆大奔,但如果你想在这辆平民版的V级上找到豪华商务的感觉可能就要有些失望了。比如它好像就没有给车门和座椅接上电,没有电动侧滑门、电动座椅、电动后备箱,就更别说什么座椅加热、通风、按摩等等了。而且作为一台大型商务车,并不提供倒车影像,只有高配车型才有不可视的倒车雷达。不过作为公司用车,老司机们倒是应该丝毫不care这一点,有雷达那是侮辱我。唯一的亮点是新威霆配备了PARKTRONIC驻车定位系统和ACTIVE
PARKING
ASSIST主动式驻车辅助系统,让狭长空间内的停车操作可以变得轻松一些。

新威霆的车侧看起来干净利落,比过去老款圆润许多。新威霆包含有曜石黑、星辉银、皓雪白三种车身颜色。

要说30万能买到一辆7座的奔驰,乍一想你可能觉得不可能,下探到30万以下的A级、B级、GLA都没有7座的配置,你肯定没想到另一款既能家用也能商用的MPV——福建奔驰全新威霆。继年初奔驰推出了全新V级取代唯雅诺之后,仿佛一个模子刻出来的全新威霆也进入市场。作为新V级的平民版,全新威霆可为更接地气儿,剔除了一些配置上的要求,把售价带到了30万的级别,甚至可以与许多普通家用MPV相媲美。那么全新威霆的表现能不能依然对得起肩上抗的大大的三叉星呢?

新威霆的内饰并没有参照奔驰V级,中控台取消了独立液晶显示屏和全新的COMAND系统,因为定位为企业公务用车,在降低售价的同时提升性价比和实用性。

新威霆走的是平民实用的商用路线

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