快讯丨7月1日起整车进口关税下调至15%,想买进口车的亲们不妨等一下

这次下调将是我国今年第二次调整进口汽车关税税率,我国进口汽车的关税将从目前28%的税率下降到25%,我国汽车整车平均税率13.8%,快讯丨7月1日起整车进口关税下调至15%

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随着7月1日进口关税“终极目标”实现,中国车市加入世贸组织“大考”亦宣告完成。按照我国加入世贸组织的承诺,今年7月1日起,我国进口汽车的关税将从目前28%的税率下降到25%,下降3个百分点。其中,小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%,车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%。这次下调将是我国今年第二次调整进口汽车关税税率,同时也是我国最后一次下调进口汽车关税。由于此次终极调整是渐进式的,幅度也不大,因此当年配额初放、关税始降带来的进口车“井喷”场面已成为绝唱,面对世贸组织协议有关汽车关税规定的最后一次调整机会,进口车市该何去何从?

原标题:快讯丨7月1日起整车进口关税下调至15%,想买进口车的亲们不妨等一下

小幅降价平稳回归

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虽然最后一次关税下调的幅度并不大,但降价的风声还是在进口车市中躁动,消费者对关税再次下调报以较大的期望,不少消费者已开始持币观望,希望7月1日关税下调之后再出手。据调查显示,目前有接近43%的消费者认为,7月1日关税调整到位后,还有降价的可能。只有10%左右的消费者认为关税下调对购车计划没有什么影响。事实上,由于此前消费税上涨导致的车价上涨,近几个月进口车市已陷入低迷,而消费者对关税下调的预期使得进口车市更加冷清。

文/AutoKol

经销商认为,此次税率的调整对进口车市影响不会太大,即使降价,也仅是对消费者心理上的一种安慰。“现在有不少客户都在等7月1日的到来,但到目前为止,我们还没有接到任何品牌汽车厂家关于7月调价的通知。单纯从税率下调的结果来看,就算价格下调,空间也十分有限。”一位亚市的工作人员告诉记者,现在的进口车包括奔驰、宝马、丰田、沃尔沃、日产等都实行品牌化管理,由中国总代理统一报关,统一确定销售价格和返点,进价多少并不一定直接反映在市场上。

今天,风传已久的汽车整车进口关税下调政策终于落地,进口车关税下调为15%。

业内专家也纷纷表示,同前4次关税调整相比,这次下跌的幅度最小,仅3%,因而导致的车价下跌的幅度也很小。以一辆目前售价50多万元的进口车为例,因这次关税下跌导致的价格下调幅度仅万元左右。中国汽车工业咨询公司分析师贾新光分析说,此次进口汽车关税税率的下调对消费者心理影响大于实际影响。关税税率3个百分点的下调对实际车价的影响并不大,而消费者对于到底能降价多少并不知情,并由此形成消费者对进口车的新一轮持币待购。

5月22日,国务院关税税则委员会发布公告称,为进一步扩大改革开放,推动供给侧结构性改革,促进汽车产业转型升级,满足人民群众消费需求,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

按照市场的一般规律,价格的调整不调整也要看当时的市场情况。实际上如今进口车价格与关税降低多少已经没有太大的关系,因为在市场经济里,成本不是决定价格的主要因素,供求关系才是主要因素,尤其是进口车市场。6月份正是市场的淡季,加上4月份的涨价更使进口车市场凸现艰难的状况,而汽车销售利润的摊薄致使汽车经销商的竞争加剧,借关税下调,降价或许会成为最直接的博弈手段。

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豪车将成进口重点

另外一则名为《我国将相当幅度降低汽车进口关税》的公告中称:我国维护多边贸易体制,此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%,符合我国汽车产业实际。相当幅度降低汽车进口关税,将有利于推动供给侧结构性改革,促进汽车产业结构调整和转型升级,引导汽车产品提质增效,丰富国内市场供给,满足人民群众多样化需求,给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。

中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥则对记者表示,国内市场对大排量小轿车和越野车的需求不减,消费税的抑制作用不是很明显。未来,高档化、个性化、差异化,特别是进口越野车的增长仍然是进口车市场的最大亮点;进口车经营与国产车的关系就形成“品种互补,错位经营”。

历史上,中国汽车整车进口关税经历过多次调整:

据海关数据显示,今年1-5月,我国进口的汽车整车同比增长80%,为8.7万辆。分析人士认为,尽管从4月1日实施新消费税率开始,大排量进口车数量有所下降,但7月关税下降到位,以及人民币升值,将平抑目前涨得过快的豪华进口车价格,由于豪华车消费者都具备足够的经济实力和极强的表现欲,对价格敏感度不是很高,因此大排量汽车进口增长的局面仍将长时间维持。数字显示,消费税率的调整对高端小轿车用户的影响并不是太大,4月份3升以上的小轿车共进口297辆,与3月份的234辆相比增长了27%。行家预测,此次3%的关税下调对进口车售价影响不大,今年7月后,进口车市将告别大副波动价格的状况,此后影响进口车价的最重要因素将是人民币汇率。

  • 1986年关税和进口调节税合并征收,以汽车排量作为关税征收标准,排量为3L以上的轿车税率高达220%,3L以下为180%。

  • 1994年汽车关税第二次调整,进口轿车排量在3L以上的,税率下调到150%,3L以下的下调至110%。

  • 1997年,进口汽车关税降到了100%和80%(仍以排量3L为分界)。

  • 2002年至2006年,我国逐步将进口汽车关税税率下调至28%。

  • 2006年7月1日,整车的进口税率由28%降至25%,车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%。

国产零部件面临机遇

而此次进口车关税再次下调的时间已经是12年后,业内普遍认为此次是对4月份召开的博鳌论坛上“今年将相当幅度降低汽车进口关税”的一次落地。

此次关税下调中车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%,相对于整车的下降幅度更大,因此业内人士分析,国外汽车企业在投放新车型的同时,强行跟进了一大批零部件企业,这对中国零部件行业的打击相当大。

那么降低进口车关税对于普通消费者的影响又是什么呢?亲,当然是进口车价格的降低呀!来来来,让我们算一笔简单的账。

在我国去年实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》等法规的引导和约束下,待7月1日汽车关税到位后,整车关税为25%,零部件关税为10%,如果被认定为整车特征,仅关税环节就要多付出15%的成本。以一款售价20万元的中高档轿车为例,如果进口零部件价格占据售价的60%,按照整车特征征税,企业要多付出1.8万元成本。这恐怕是哪家企业都不愿意看到,也很难承受的。

目前,我国进口汽车关税中,排量在4升以下车型的税率为25%,需交纳的关税数额为:报关价×关税税率。以一辆报关价为30万元的3.0L排量进口汽车为例,现在需要缴纳关税为7.5万元;如果关税下调至15%,该车型需要交纳关税则下降为4.5万元,一款车型的进口关税数便有3万元的差价。

届时,“伪国产化”汽车将失去生存空间,大批基于高新技术平台的全球同步车型、高端车型需要在短时间内从里到外、彻头彻尾地国产化,这为国内汽车零部件产业提供了绝佳的市场机遇。目前,提到乘用车自主研发,人们往往会想到奇瑞、一汽、上汽、东风等整车企业。其实,与这些企业配套的零部件企业竞争力的高低直接关系到这些整车企业产品竞争力的高低。因此,国内零部件生产企业应当抓住机遇,利用为合资企业提供国产化零部件的机会,快速提高自己的综合实力,并坚持走强强联合、自主研发的道路,为自主品牌汽车的崛起奠定扎实的零部件基础。

同时,按照我国现行的税收政策,一辆进口车进入中国需要缴纳关税、增值税和消费税三种。其中消费税=÷(1-进口消费税税率)×进口消费税税率(税率从1%-40%不等);增值税=÷(1-进口消费税税率)×17%。

国内汽车消费者受益

现在按照关税25%计算,一台报关价为30万元的3.0L排量进口汽车消费税为12.5万元,增值税为8.5万元,加上7.5万元的关税,总税费为28.5万元。7月1日后,关税降低至15%后,消费税降为11.5万元,增值税降为7.82万元,加上4.5万元的关税,总税费下降为23.82万元,差价为4.68万元。

事实证明,经过历次关税调整,一度被人们视作“幼稚产业”的我国汽车工业,并没有在重压下溃不成军。在与进口汽车的融合中,我国汽车工业化压力为动力,不断发展壮大。我国汽车工业坚持在引进国外汽车品牌进行国内组装生产的同时,注重消化吸收国外先进的汽车生产技术和管理理念,变“别人的”为“自己的”;与此同时,由于开始注重加强自主研发能力,我国的汽车生产企业已逐渐掌握了汽车的核心生产技术,随着国产汽车发动机、自动变速箱等关键技术的突破与创新,我国汽车工业已开始尝试摆脱对国外同类型产品的依赖。

由此可以肯定的说,所有涉及进口车销售的汽车厂商将会迅猛在政策利好的情况下于7月1日后调整旗下进口车的售价,目前,沃尔沃,保时捷等进口汽车厂商纷纷表态,正积极开展对此项政策的评估,具体信息将尽快向外界公布。所以,对于想入手进口车的普通消费者而言,不妨等等,反正7月马上就到了!

进口汽车关税水平和市场准入门槛逐步降低的13年,随着百姓收入的提高和国产汽车的连续降价,国内市场上汽车的售价已在不知不觉中接近了我国老百姓的购买能力。

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消费者普遍认为,经过历次关税的调整,对我国自主品牌的发展起到了很大的促进作用。数据表明,我国市场上部分汽车品牌的价格已经与国际市场价格持平或者更低。目前国内市场上销售的价位在5万-10万元的国产车品牌多达100多个,每个品牌下所包含的车型多达10个以上。同时,部分世界知名汽车品牌在我国市场上投放的车型也已实现全球同步上市。因此,可以说我国汽车消费者是关税调整后最大的受益者。

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